Регламент Touge Battle
Правила перегонів:
1. Змагання складаються з заїздів у форматі "Кращий з трьох".
2. Стартові позиції в заїзді визначаються наступним чином:
2.1. Перший заїзд: перша стартова позиція з більшим часом у парі, друга стартова позиція з меншим часом у парі, відповідно до результатів кваліфікації.
2.2. Другий заїзд: перша стартова позиція з меншим часом у парі, друга стартова позиція з більшим часом у парі, відповідно до результатів кваліфікації.
2.3. Третій заїзд: перша стартова позиція з більшим часом у парі, друга стартова позиція з меншим часом у парі, відповідно до результатів кваліфікації.
Read more
3. За кожен заїзд пілот отримує 0 або 1 бал, в залежності від результатів.
4. Умови перемоги в перегонах: мати більше балів, ніж супротивник за результатами двох заїздів. Якщо після двох заїздів кількість балів рівна, проводиться вирішальний третій заїзд.
5. Умови нарахування балів в заїздах 1 та 2: 5.1. Лідер: повинен фінішувати з перевагою 2 або більше секунди.
5.2. Переслідувач: повинен фінішувати раніше, ніж суперник.
6.Умова перемоги в третьому заїзді: перемога віддається пілоту який фінішує першим.
Регламент кільцевих перегонів
Нарахування балів 5.1. За фінішну позицію в кожній гонці в перших 10 місцях нараховуються бали.5.2. За 1 місце - 10, за 2 місце - 9, за 3 місце - 8, за 4 місце - 7, за 5 місце - 6, за 6 місце - 5, за 7 місце - 4, за 8 місце - 3, за 9 місце - 2, за 10 місце - 1.5.3. За найкраще коло в гонці додатково нараховується 1 бал.5.4. Після закінчення етапу протягом 24 годин на подачу протесту5.5. Учасники мають 24 годин на оскарження штрафів.5.6. Остаточні результати будуть опубліковані по завершенню всіх процедур.
Read more
Схема проведення етапу6.2. Брифінг пілотів6.2.2. На брифінгу пілотів будуть озвучені формат, автомобіль, умови траси, правила нарахування балів та штрафів і правила боротьби та обгону.6.2.3. Брифінг не обов'язковий для відвідування (однак незнання не звільняє від відповідальності).
6.3. Практика6.3.1. Кожен пілот матиме 30 хвилин на тренування.6.3.2. Контакти та боротьба не бажані, проте не будуть покарані.
6.4. Кваліфікація6.4.1. Кожен пілот матиме 15 хвилин на кваліфікацію.6.4.2. У кваліфікації боротьба заборонена.
6.5. Гонка6.5.2. Стартова решітка першого заїзду відповідає результатам кваліфікації6.5.4. Залежно від довжини траси, кількість кругів може бути змінена.
6.6. Визначення переможця6.6.1. Фініш відбувається з лідером гонки після завершення всіх кругів гонки. Після закінчення часу гонки, лідер гонки закінчує поточний круг та фінішує першим. Потім фінішують всі інші команди, незалежно від їх відставання від лідера.
Правила боротьби та обгону на трасі7.1. Контактна боротьба (згідно з загальноприйнятими правилами боротьби та обгону в кузовних чемпіонатах) дозволена тільки між пілотами, які знаходяться в одному колі.7.2. У всіх інших випадках активна оборона своєї позиції (зміщення на внутрішній радіус, зміна траєкторії руху по прямій і т.п.) заборонена.
7.3. Для покращення якості гонок та підвищення рівня поведінки на трасі учасники повинні ставитися з повагою до один одного.
7.4. Позиція пліч-о-пліч7.4.1 Позиція пліч-о-пліч- позиція пілотів на трасі відносно один одного, при якій пілоти ЗОБОВ'ЯЗАНІ залишати один одному місце на трасі.7.4.2. Позиції пліч-о-пліч настають у момент, коли передній край переднього бампера автомобіля позаду знаходиться перед заднім краєм автомобіля попереду.
7.4.3. Контакти в позиціях пліч-о-пліч, що призводять до виштовхування за межі траси, зміни траєкторії або швидкості, заборонені та покарані штрафами.
7.5. Контактна боротьба поза позиціями пліч-о-пліч7.5.1. Контактна боротьба поза позиціями пліч-о-пліч (Задній удар в бампер) частково дозволена.7.5.2. Зіткнення з заднім бампером при гальмуванні, яке призвело до зміни траєкторії, втрати керування та виїзду за межі траси заборонені і підлягають штрафам.
7.6. Кросинг та правила обгону7.6.1. Під час захисту позиції дозволено одноразове вибір напрямку зміщення для захисту позиції.7.6.2. Зміна напрямку зміщення більше одного разу називається кросингом.7.6.3. Кросинг заборонений і підлягає штрафам.
7.7. Процедура повернення на трасу7.7.1. Після того, як пілот покинув межі траси, перед поверненням він повинен переконатися в безпеці свого маневру.7.7.2. Під час повернення на трасу учасник повинен переконатися, що він не буде на траєкторії руху інших учасників.7.7.3. У випадку, коли повернення на трасу перешкоджає виконанню пункту 7.7.2, учасник зобов'язаний пропустити інші автомобілі.7.7.4. Некоректне виконання процедури повернення заборонено і покарання передбачається штрафом.
7.8. Дії під час розвороту та повернення в гонку.7.8.1. Після втрати керування та розвороту учасник повинен зупинитися (Натиснути гальмо).7.8.2. Повернення в гонку відбувається за такими ж правилами, як і повернення після виїзду за межі траси (7.7.2. - 7.7.4).
7.9. Обгін за межами траси7.9.1. Обгін за межами траси заборонено.7.9.2. Якщо обгін виконаний за межами траси, гонщик до кінця кола повинен повернути позицію.
7.10. Правило "Третього зайвого"7.10.1. Проходження повороту, при якому 3 і більше пілотів знаходяться пліч-о-пліч, не заборонено, проте трохи змінює правила боротьби та обгонів.7.10.2. При вході в поворот трьох або більше автомобілів, два автомобілі, що знаходяться ближче до внутрішнього радіусу, повинні виконувати пункти 7.4. щодо один одного. Решта пілотів перебувають в позиції "третього зайвого" щодо двох пілотів, що перебувають найближче до внутрішнього радіусу повороту.7.10.3. Пілоти, які перебувають в положенні "третього зайвого", повинні виконувати всі пункти 7.4.1-7.4.3 щодо інших учасників, а також пілотів, що знаходяться на внутрішньому радіусі. При порушенні правил 7.4.1-7.4.3 будуть покарані штрафами у повному обсязі.7.10.4. Під час проходження повороту пілоту, який останнім заходить в рівні позиції з двома іншими пілотами, які вже перебувають пліч-о-пліч, застосовується статус "третього зайвого", незалежно від положення щодо внутрішньої частини повороту. Даний пілот несе повну особисту відповідальність за успішне завершення маневру/обгону.
Штрафи8.1. Порушення правил і регламенту караються штрафами.8.2. Зрізання траси - 1 бал.8.3. Обгін за межами траси без повернення на попередню позицію - 1 бал.8.4. Небезпечне повернення на трасу, який не призвів до контакту - 0,2 бали.8.5. Небезпечне повернення на трасу, що призвело до контакту - від 0,2 до 2 балів (залежно від наслідків контакту).8.6. Контакти в позиціях пліч-о-пліч, що призвели до виштовхування за межі траси, зміни траєкторії або швидкості - від 0,1 до 2 балів (залежно від наслідків контакту).8.7. Кросинг - 0,5 бала.8.8. Вдарення заднього бампера при гальмуванні, що призвело до зміни траєкторії, втрати керування або виліту за межі траси - від 0,1 до 2 балів (залежно від наслідків контакту).
Підведення підсумків етапів та чемпіонату.9.1. За результатами кваліфікації та двох гонок система автоматично нараховує бали за позицію та найкраще коло, а також накладає штрафи за зрізання траси.9.2. Після закінчення гонки розглядаються всі інциденти з контактами та нараховуються штрафні бали за кожну окрему гонку.9.3. Якщо у пілота за результатами однієї гонки є дробова кількість штрафних балів, то в такому випадку до дробної частини застосовується наступне правило:9.3.1. Якщо дробова частина більше 0,5, то штрафні бали округлюються у більшу сторону і не переносяться на наступну гонку.9.3.2. Якщо дробова частина менше 0,4, то штрафні бали переносяться на наступну гонку.9.4. Пілоти можуть подати апеляцію. Апеляція повинна бути подана протягом 2 днів після завершення етапу.9.5. Інцидент, який був поданий на апеляцію, буде розглянутий ще раз і буде винесений остаточний вердикт.
Регламент Nascar
1. Практика
Тривалість: 30 хвилин.
Ціль: Тестування налаштувань та ознайомлення з трасою.
2. Кваліфікація
Тривалість: 15 хвилин.
Формат: Найшвидше коло визначає позицію на стартовій решітці.
3. Гонка
Тривалість: 40 хвилин.
Обов'язковий піт-стоп: Мінімум один.
Ізнос резини: 2x.
Пошкодження: Середній рівень.
Read more
4. Прапори та рестарти
Зелений прапор: Старт/рестарт гонки.
Жовтий прапор: Усі пілоти знижують швидкість і збираються у пелетон.
Чорний прапор: Покарання за порушення.
Картатий прапор: Фініш.
5. Піт-стопи
Обов'язковий піт-стоп: Мінімум один за гонку з можливістю заміни шин і дозаправки.
6. Правила боротьби на трасі
Чесна боротьба: Всі пілоти зобов’язані дотримуватися спортивної етики під час обгонів та оборони.
Лінія оборони: Допускається лише одна зміна траєкторії для захисту позиції. Пілот не може «закривати» суперника кілька разів на одній прямій.
Контакти: Незважаючи на те, що легкі контакти в NASCAR можуть бути частиною боротьби, умисні зіткнення, поштовхи або спроби виштовхнути суперника з траси суворо заборонені. За такі дії можуть бути накладені штрафи.
Випередження на жовтому прапорі: Забороняється обгін під час фази жовтого прапора, за винятком обгону пошкоджених або повільно рухомих автомобілів.
Відновлення позиції після аварії: Якщо пілот вилітає з траси або потрапляє в аварію, він зобов'язаний безпечно повернутися на трасу, не заважаючи іншим учасникам.